数ヶ月前に発売された商品ですが紹介しておきます。

ZRX1200DAEG　スピードリミッターカット　※競技専用

￥38,850-

ZRX1200DAEGの180ｋｍで効いてしまう速度リミッターを解除できますがパワーアップはしませんのでお間違いなく！

　

お客さんのＮｉｎｊａ２５０です。

昨年モデルのﾌﾞﾙｰですがｹｲﾌｧｸﾄﾘｰのﾏﾌﾗｰの焼け具合と

すごくマッチしていませんか？





今回はＢＥＥＴの大型ディスクローター＆ブレンボのキャリパーの装着です。

自分の影まで写しちゃいました。スミマセン！！





↓のＮｉｎｊａ250のカウルの真中に付いているのは

アントライオンのエンジンスライダーです。

穴あけ加工もなくカッコ良くおさまっています。

エンジン
シンプルで信頼性の高い空冷SOHC2バルブ 124cm3エンジンを搭載。
バルブクリアランスアジャスター付のロッカーアームを採用。
排気システムにはO2センサーと触媒を装備し、排出ガスの清浄化に貢献しています。
5速マニュアルトランスミッションを採用。あらゆるシチュエーションで最適なギヤ選択が可能です。
3種類の異なるフリクションプレートを採用したクラッチプレートは高い耐久性と静粛性を実現。

フレーム
専用設計の軽量コンパクトなスチール製ペリメターフレームを採用。
最小回転半径は2.1m。ジャストサイズの車体は取り回しも簡単です。
スリムなシートのデザインは良好な足つきを実現しています。

サスペンション
インナーチューブ径33mmのテレスコピック式フロントフォークを採用。
フロントフォークのストローク量はオフロード走行も考慮し、175mmを確保。
フロントフォークには飛び石などからインナーチューブを保護するフォークブーツを装備。
リヤショックには窒素ガス封入式のシングルショックを採用。





放熱性に優れるペタルディスクを前後に採用。ばね下重量の軽量化にも貢献しています。
フロントブレーキは外径240mmのディスクとデュアルピストンキャリパーの組み合わせ。
リヤブレーキは外径190mmのディスクとシングルピストンキャリパーの組み合わせ。
コンパクトな車体サイズにマッチした、フロント19インチリヤ



16インチのホイール